Equi-Libre

Le début de la mondialisation/globalisation remonte aux conséquences du premier voyage de Christophe Colomb qui l'a amené en octobre 1492 à débarquer sur les rivages d'une île de la mer Caraïbe. C'est le point de départ d'une intervention brutale et sanglante des puissances maritimes européennes dans l'histoire des peuples des Amériques, une région du monde qui, jusque là, était restée à l'écart de relations régulières avec l'Europe, l'Afrique et l'Asie. Les conquistadors espagnols et leurs homologues portugais, britanniques, français, hollandais |1| ont conquis l'ensemble de ce qu'ils ont convenu d'appeler les Amériques |2| en provoquant la mort de la grande majorité de la population indigène afin d'exploiter au maximum les ressources naturelles (notamment l'or et l'argent) |3|. Simultanément, les puissances européennes sont parties à la conquête de l'Asie. Plus tard, elles ont complété leur domination par l'Australasie et enfin l'Afrique.

En 1500, juste au début de l'intervention brutale des Espagnols et des Portugais en Amérique centrale et du Sud, cette région comptait au moins 18 millions d'habitants (certains auteurs avancent des chiffres beaucoup plus élevés allant jusqu'à près de 100 millions |4|). Un siècle plus tard, il ne restait plus qu'environ 8 millions d'habitants (colons européens et premiers esclaves africains compris). Dans le cas de la plupart des îles de la mer Caraïbe, l'ensemble des indigènes a été exterminé. A noter que pendant une longue période, les Européens, soutenus par le Vatican |5|, ne considéraient pas les indigènes des Amériques comme des êtres humains |6|. C'était bien commode pour les exterminer et les exploiter.

Tableau 1. Comparaison entre l'évolution de la population de l'Europe occidentale et celle de l'Amérique latine entre 1500 et 1820 (en millions)

                                      1500      1600       1700      1820

Europe Occidentale       57           74          81          133

Amérique Latine           18            8*         12*         21

(*) Ces deux chiffres représentent les indigènes des Amériques, les colons européens et esclaves noirs amenés de foces d'Afrique.

Calculs de Eric Toussaint sur la base de Anges Maddison, 2001

En Amérique du Nord, la colonisation européenne a commencé au 17e siècle, essentiellement conduite par l'Angleterre et la France, puis a connu une expansion rapide au 18e siècle, époque marquée aussi par une importation massive d'esclaves africains. Les populations indigènes ont été exterminées ou repoussées hors des zones d'implantation des colons européens. En 1700, les indigènes constituaient les trois quarts de la population ; en 1820, leur proportion n'était plus que de 3%.

Jusqu'à l'intégration forcée des Amériques dans le commerce planétaire, l'axe principal des échanges commerciaux intercontinentaux concernait la Chine, l'Inde et l'Europe7. Le commerce entre l'Europe et la Chine empruntait des voies terrestres et maritimes (via la mer Noire) |7|. La principale voie qui reliait l'Europe à l'Inde (que ce soit au Nord Ouest de l'Inde, la région du Gujarat ou, au Sud-Ouest, le Kerala avec les ports de Calicut et de Cochin) passait par la mer Méditerranée, puis Alexandrie, la Syrie, la péninsule arabique (le port de Muscat) et enfin la mer d'Arabie. L'Inde jouait également un rôle actif dans les échanges commerciaux entre la Chine et l'Europe.

Jusqu'au 15e siècle, les différents progrès techniques réalisés en Europe dépendaient des transferts de technologie depuis l'Asie et le monde arabe.

A la fin du 15e siècle et au cours du 16e siècle, le commerce commence à emprunter d'autres routes. Au moment où le Génois Christophe Colomb, au service de la couronne espagnole, ouvre la route maritime vers les « Amériques » |8| par l'Atlantique en prenant la direction de l'Ouest, Vasco de Gama, le navigateur portugais cingle vers l'Inde en empruntant aussi l'océan Atlantique mais en faisant cap vers le Sud. Il longe les côtes occidentales de l'Afrique du Nord au Sud, pour ensuite prendre la direction de l'Est après avoir croisé le Cap de Bonne Espérance au sud de l'Afrique |9|. La violence, la coercition et le vol sont au centre des méthodes employées par Christophe Colomb et Vasco de Gama afin de servir les intérêts des têtes couronnées d'Espagne et du Portugal. Au cours des siècles qui suivront, les puissances européennes et leurs serviteurs utiliseront systématiquement la terreur, l'extermination et l'extorsion combinées à la recherche d'alliés locaux prêts à se mettre à leur service. De nombreux peuples de la planète voient le cours de leur histoire bifurquer brutalement sous les coups de fouet des conquistadors, des colons et du capital européen. D'autres peuples subissent un sort plus terrible encore car ils sont exterminés ou réduits à la situation d'étranger dans leur propre pays. D'autres enfin sont transplantés de force d'un continent vers un autre et réduits en esclavage. Certes l'histoire qui a précédé le 15e siècle de l'ère chrétienne a été marquée à de nombreuses occasions par des conquêtes, des dominations et la barbarie mais celles-ci ne concernaient pas encore toute la planète. Ce qui est frappant au cours des cinq derniers siècles, c'est que les puissances européennes sont parties à la conquête du monde entier et, en trois siècles, ont fini par mettre en relation de manière brutale (presque) tous les peuples de la planète. En même temps, la logique capitaliste a finalement réussi à dominer tous les autres modes de production (sans nécessairement les éliminer entièrement). A partir de la fin du 15e siècle, la marchandisation capitaliste du monde a connu un premier grand coup d'accélérateur, d'autres ont suivi notamment au 19e siècle avec la diffusion de la révolution industrielle à partir de l'Europe occidentale et la colonisation « tardive » de l'Afrique par les puissances européennes. Les premières crises économiques internationales liées aux cycles du capital (dans l'industrie, la finance et le commerce) ont explosé dès le début du 19e siècle et ont provoqué notamment les premières crises de la dette |10|. Le 20e siècle a été le théâtre de deux guerres mondiales dont l'épicentre était l'Europe et de tentatives infructueuses de construction du socialisme. Le virage du capitalisme mondial vers le néolibéralisme à partir des années 1970 et la restauration du capitalisme dans l'ex-bloc soviétique et en Chine ont donné un nouveau coup d'accélérateur à la mondialisation/globalisation.

Deuxième voyage intercontinental de Vasco de Gama (1502) : Lisbonne - Le Cap de Bonne Espérance - Afrique de l'Est - Inde (Kerala)

Après un premier voyage vers l'Inde réalisé avec succès en 1497-1499, Vasco de Gama est envoyé une nouvelle fois en mission par la couronne portugaise vers ce pays avec une flotte de vingt navires. Il quitte Lisbonne en février 1502. Quinze bateaux doivent effectuer le voyage de retour et cinq (sous le commandement de l'oncle de Gama) doivent rester derrière pour protéger les bases portugaises en Inde et bloquer les bateaux quittant l'Inde pour la mer Rouge afin de couper le commerce entre ces deux régions. De Gama double le Cap en juin et fait escale en Afrique de l'Est à Sofala pour acheter de l'or |11|. A Kilwa, il force le souverain local à accepter de payer un tribut annuel de perles et d'or et il cingle vers l'Inde. Il attend au large de Cannanora (à 70 km au Nord de Calicut -aujourd'hui Kozhikode) les navires arabes au retour de la mer Rouge. Il s'empare d'un bateau qui rentre de la Mecque avec des pèlerins et une cargaison de valeur. Une partie de la cargaison est saisie et le bateau incendié. La plupart de ses passagers et de son équipage périssent. Il fait ensuite relâche à Cannanora où il échange des présents (il offre de l'or et reçoit des pierres précieuses) avec le souverain local, mais il ne fait pas d'affaires car il juge le prix des épices trop élevé. Il fait voile vers Cochin (aujourd'hui Kochi), arrête ses navires en face de Calicut et demande que le souverain expulse toute la communauté des négociants musulmans (4 000 ménages) qui utilisent le port comme base pour commercer avec la mer Rouge. Devant le refus du Samudri, souverain local hindou, Vasco de Gama fait bombarder la ville comme l'a déjà fait en 1500 Pedro Cabral, un autre navigateur portugais. Il s'embarque pour Cochin au début de novembre, où il achète des épices en échange de l'argent, du cuivre et des textiles volés au navire qu'il a fait couler. Un comptoir permanent est établi à Cochin et cinq navires y sont laissés pour protéger les intérêts portugais. Avant qu'elle ne quitte l'Inde pour rentrer au Portugal, la flotte de De Gama est attaquée par plus de trente navires financés par les négociants musulmans de Calicut. Ils sont mis en déroute après un bombardement portugais. En conséquence, une partie de la communauté commerçante des musulmans de Calicut décide d'aller baser ses opérations ailleurs. Ces batailles navales montrent clairement la violence et le caractère criminel de l'action de Vasco de Gama et de la flotte portugaise. De Gama rentra à Lisbonne en octobre 1503, avec treize de ses navires et près de 1 700 tonnes d'épices, soit une quantité à peu près égale à celle que Venise faisait venir chaque année du Moyen–Orient à la fin du 15e siècle. Les marges portugaises sur ce commerce sont bien plus importantes que celles des Vénitiens. La plus grande partie des épices est écoulée en Europe via Anvers, le principal port des Pays–Bas espagnols et aussi, à cette époque, le port européen le plus important.

Les expéditions maritimes chinoises au 15e siècle

Les Européens n'étaient pas les seuls à faire de longs voyages et à découvrir de nouvelles routes maritimes mais, manifestement, ils étaient les plus agressifs et les plus conquérants. Plusieurs dizaines d'années avant Vasco de Gama, entre 1405 et 1433, sept expéditions chinoises prennent la direction de l'Ouest et visitent notamment l'Indonésie, le Vietnam, la Malaisie, l'Inde, le Sri Lanka, la Péninsule arabique (le détroit d'Ormuz et la mer Rouge), les côtes orientales de l'Afrique (notamment Mogadiscio et Malindi). Sous le règne de l'empereur Yongle, la marine Ming « comptait approximativement 3 800 navires au total, dont 1 350 patrouilleurs et 1 350 navires de combat rattachés aux postes de garde ou aux bases insulaires, une flotte principale de 400 gros navires de guerre stationnés près de Nankin et 400 navires de charge pour le transport des céréales. Il y avait en outre plus de 250 navires–trésor à grand rayon d'action » |12|. Ils étaient cinq fois plus gros que n'importe lequel des navires de De Gama, avec 120 mètres de long et près de 50 mètres de large. Les gros navires avaient au moins 15 compartiments étanches, de sorte qu'un bâtiment endommagé ne coulait pas et pouvait être réparé en mer. Leurs intentions étaient pacifiques mais leur force militaire était suffisamment imposante pour parer efficacement aux attaques, ce qui ne se produisit qu'à trois occasions. La première expédition avait pour destination les Indes et leurs épices. Les autres avaient pour mission d'explorer la côte orientale de l'Afrique, la mer Rouge et le golfe Persique. Le but premier de ces voyages était d'établir de bonnes relations en offrant des cadeaux et en escortant des ambassadeurs ou des souverains qui se rendaient en Chine ou en partaient. Aucune tentative ne fut faite pour établir des bases à des fins commerciales ou militaires. Les Chinois recherchaient de nouvelles plantes pour les besoins de la médecine et l'une des missions avait emmené avec elle 180 membres de la profession médicale. Par contraste, lors du premier voyage de Vasco de Gama vers l'Inde, son équipage se composait de 160 hommes environ, dont des artilleurs, des musiciens et trois interprètes arabes. Après 1433, les Chinois abandonnent leurs expéditions maritimes au long cours et donnent la priorité au développement interne.

En 1500, des niveaux de vie comparables

Quand les puissances d'Europe occidentale se lancent à la conquête du reste du monde à la fin du 15e siècle, le niveau de vie et le degré de développement des Européens n'étaient pas supérieurs à d'autres grandes régions du monde. La Chine devançait incontestablement l'Europe occidentale en bien des points : conditions de vie des habitants, niveau scientifique, travaux publics |13|, qualité des techniques agricoles et manufacturières. L'Inde était plus ou moins à égalité avec l'Europe notamment du point de vue des conditions de vie de ses habitants et de la qualité de ses produits manufacturés (ses textiles et son fer étaient de meilleure qualité que les produits européens) |14|. La civilisation inca dans les Andes en Amérique du Sud et celle des Aztèques au Mexique étaient également très avancées et florissantes. Il faut être très prudent quand il s'agit de définir des critères de développement et éviter de se limiter au calcul du produit intérieur brut par habitant. L'espérance de vie, l'accès à l'eau potable, la sécurité d'existence, la qualité de la santé, le respect des différences, la relation homme/femme, les mécanismes de solidarité collective constituent dans leur ensemble des critères de comparaison plus importants que le PIB per capita. Ceci dit, même si on s'en tient à ce dernier critère et qu'on y ajoute l'espérance de vie et la qualité de l'alimentation, les Européens ne vivaient pas mieux que les peuples d'autres grandes régions du monde avant de se lancer à leur conquête.

Le commerce intra asiatique avant l'irruption des puissances européennes

En 1500, la population de l'Asie était cinq fois plus importante que celle de l'Europe occidentale. La population indienne à elle seule représentait le double de la population de l'Europe occidentale |15|. La région représentait donc un très vaste marché avec un réseau de négociants asiatiques opérant entre l'Afrique orientale et les Indes, et entre les Indes orientales et l'Indonésie. A l'Est du détroit de Malacca, le commerce était dominé par la Chine. Les négociants asiatiques connaissaient bien la direction saisonnière des vents et les problèmes de navigation dans l'océan Indien. Les navigateurs expérimentés étaient nombreux dans la région, ils avaient à leur disposition un ensemble d'études scientifiques sur l'astronomie et la navigation. Leurs instruments de navigation n'avaient pas grand chose à envier aux instruments portugais. De l'Afrique orientale à Malacca (dans le mince détroit séparant Sumatra de la Malaisie), le commerce asiatique était réalisé par des communautés de marchands qui menaient leurs activités sans navires armés ni ingérence marquée des gouvernements. Les choses changèrent radicalement avec les méthodes employées par les Portugais, les Hollandais, les Anglais et les Français au service de leur Etat et des marchands. Les expéditions maritimes lancées par les puissances européennes vers différentes parties de l'Asie augmentèrent considérablement comme le montre le tableau ci-dessous (tiré de Maddison, 2001). Il indique clairement que le Portugal était sans aucun doute possible la puissance européenne dominante en Asie au cours du 16e siècle. Il a été remplacé au siècle suivant par les Hollandais, lesquels sont restés dominants au cours du 18e siècle, les Anglais occupant la seconde position.

Tableau 2. Nombre de navires envoyés en Asie par sept pays européens, 1500–1800

                               1500-99           1600-1700        1701-1800

Portugal                705                     371                 196

  Pays-Bas              65(a)                1.770                2.950

  Angleterre                                      811                1.865

      France                                             155                1.300     

 Autres Pays                                      54                  350

(a) année 1590

Sources : Portugal 1500-1800 données tirées de Magalhies Oodinho dans Bruijn et Oaastra (1993), pp. 7 et 17; autres données tirées de Bruijn et Gaastra (1993), pp. 178 et 183. "Les autres pays désignent les bateaux des compagnies de commerces danoises et suédoises et de la compagnie d'Ostende.

La Grande Bretagne rejoint les autres puissances européennes dans la conquête du monde
« Au 16e siècle, les principales activités de l'Angleterre en dehors de l'Europe étaient la piraterie et les voyages de reconnaissance en vue d'étudier les possibilités de créer un empire colonial. Le coup le plus hardi fut le soutien royal apporté à l'expédition de Drake (1577–80) qui, avec cinq navires et 116 hommes, contourna le détroit de Magellan, saisit et pilla les navires espagnols chargés de trésors au large des côtes chiliennes et péruviennes, établit des contacts utiles dans les îles aux épices des Moluques, à Java, au Cap de Bonne–Espérance et en Guinée lors du retour » |16|. A la fin du 16e siècle, la Grande-Bretagne marque un coup décisif pour affirmer définitivement sa puissance maritime en infligeant une défaite navale à l'Espagne au large des côtes britanniques. A partir de ce moment, elle se lance à la conquête du Nouveau monde et de l'Asie. Dans le Nouveau Monde, elle crée des colonies sucrières aux Antilles et, à partir des années 1620, elle participe activement au trafic des esclaves importés d'Afrique. Simultanément, elle installe entre 1607 et 1713 quinze colonies de peuplement en Amérique du Nord dont treize finissent par proclamer leur indépendance pour devenir en 1776 les États–Unis, les deux autres resteront dans le giron britannique et feront partie du Canada. En Asie, la couronne britannique adopte une autre politique : plutôt que de recourir à la création de colonies de peuplement, elle instaure un système de colonies d'exploitation en commençant par l'Inde. A cet effet, l'Etat britannique donne sa protection à la Compagnie des Indes orientales en 1600 (une association de marchands qui est en concurrence avec d'autres regroupements du même type en Grande Bretagne). En 1702, la Compagnie des Indes orientales obtient de l'Etat le monopole du commerce et se lance à la conquête des Indes qui aboutit à la victoire à la bataille de Plassey en 1757 ce qui lui permet de prendre le contrôle du Bengale. Pendant un peu plus de deux siècles, la Grande-Bretagne applique une politique économique protectionniste pure et dure puis, une fois devenue la puissance économique dominante dans le courant du 19e siècle, elle impose une politique impérialiste libre–échangiste. Par exemple, elle impose à coups de canon à la Chine la « liberté du commerce » afin de forcer les Chinois à acheter l'opium indien et de permettre aux Britanniques d'acquérir, avec le produit de la vente de l'opium, du thé chinois pour le revendre sur le marché européen. Par ailleurs elle étend ses conquêtes en Asie (Birmanie, Malaisie), en Australasie (Australie, Nouvelle-Zélande...), en Afrique du Nord (Egypte), au Proche Orient... Au niveau de l'Afrique subsaharienne jusqu'au 19e siècle, le commerce des esclaves est son seul grand domaine d'intérêt. Ensuite, elle se lance à sa conquête.

Goa : une enclave portugaise en Inde
En Inde comme en d'autres endroits d'Asie, les Anglais ont été devancés par les Portugais qui ont conquis des petits morceaux de territoire indien. Ils y ont installé des comptoirs commerciaux et ont instauré le terrorisme religieux. C'est ainsi qu'à Goa est créé en 1560 le tribunal de l'Inquisition. Il sévira jusque 1812. En 1567, toutes les cérémonies hindouistes ont été bannies. En un peu plus de deux siècles, 16 000 jugements furent émis à Goa par le tribunal de l'Inquisition et des milliers d'Indiens périrent brûlés vifs sur le bûcher.

La conquête des Indes par les Britanniques
Les Britanniques, au cours de la conquête de l'Inde, ont expulsé les autres concurrents européens, Hollandais et Français. Ces derniers étaient pourtant décidés à s'imposer et ont failli réussir. Leur échec au milieu du 18e siècle au cours de la guerre de 7 ans qui les a opposés aux Britanniques est principalement dû à l'insuffisance du soutien apporté par l'Etat français |17|.

Pour prendre le contrôle de l'Inde, les Anglais ont systématiquement cherché des alliés parmi les classes dominantes et les seigneurs locaux. Ils n'ont pas hésité, quand cela leur semblait nécessaire, à utiliser la force comme lors de la bataille de Plassey en 1757 ou lors de la violente répression de la révolte des Cipayes en 1859. Ils ont mis à leur service les structures locales du pouvoir et la plupart du temps, ils ont laissé en place les seigneurs en leur permettant de continuer à mener une vie ostentatoire tout en leur imposant les règles du jeu (ils ne disposaient d'aucun pouvoir réel face aux Britanniques). La division de la société en castes a été maintenue et même renforcée, ce qui pèse d'un poids terrible sur l'Inde d'aujourd'hui. En effet, s'ajoute à la division de la société en classes et à la domination du sexe masculin sur les femmes une division en castes basée sur la naissance. Via la perception de l'impôt et le commerce inégal entre l'Inde et la Grande-Bretagne, le peuple indien a contribué à l'enrichissement de la Grande-Bretagne en tant que pays ainsi qu'à celui de ses classes riches (commerçants, industriels, personnel politique). Mais les Britanniques ne sont pas les seuls à s'être enrichis : les banquiers, les commerçants, les patrons de manufactures indiens ont accumulé également des fortune colossales. C'est grâce à cela que la Compagnie des Indes orientales (EIC) et l'Etat britannique ont pu maintenir si longtemps une domination qui pourtant suscitait au niveau du peuple un profond rejet.

L'exemple de l'industrie cotonnière.

Les textiles en coton produits en Inde étaient d'une qualité inégalée au niveau mondial. Les Britanniques ont essayé de copier les techniques indiennes de production et de produire chez eux des cotonnades de qualité comparable, mais le résultat a été pendant longtemps médiocre. Sous la pression notamment des propriétaires de manufactures textiles britanniques, le gouvernement de Londres a interdit l'exportation des cotonnades indiennes vers les territoires membres de l'empire britannique. Londres a également interdit à la Compagnie des Indes orientales de faire le commerce des cotonnades indiennes, en dehors de l'Empire. Ainsi la Grande-Bretagne a tenté de fermer tous les débouchés possibles pour les textiles indiens. Ce n'est que grâce à ces mesures que l'industrie britannique du coton a pu devenir véritablement rentable. Alors qu'aujourd'hui les Britanniques et les autres puissances les plus industrialisées utilisent systématiquement, dans le cadre de l'Organisation mondiale du commerce, les accords commerciaux relatifs au droit de propriété intellectuelle pour s'en prendre aux pays en développement comme l'Inde, il y a un peu moins de trois siècles, ils n'ont pas hésité à copier les méthodes de production et le design des Indiens notamment dans le domaine des cotonnades |18|. Par ailleurs, pour augmenter leurs profits et devenir plus compétitifs que l'industrie cotonnière indienne, les patrons britanniques des entreprises cotonnières ont été amenés à introduire de nouvelles techniques de production : utilisation de la machine à vapeur et de nouveaux métiers à filer et à tisser. En recourant à la force, les Britanniques ont transformé l'Inde de manière fondamentale. Alors que jusqu'à la fin du 18e siècle, l'économie indienne était exportatrice de produits manufacturés de haute qualité et qu'elle satisfaisait elle-même largement la demande du marché intérieur, elle a été envahie aux 19 et 20e siècles, par les produits manufacturés européens, britanniques en particulier. La Grande Bretagne a interdit à l'Inde d'exporter ses produits manufacturés, elle a forcé l'Inde à exporter de plus en plus d'opium en Chine au 19e siècle (comme elle a imposé militairement à la Chine d'acheter l'opium indien) et elle a inondé le marché indien de produits manufacturés britanniques. Bref, elle a produit le sous-développement de l'Inde.

Dans la deuxième partie de cet article seront notamment abordés les famines coloniales, le commerce triangulaire, l'intervention de la BM, du FMI et de l'OMC, l'envers du miracle indien actuel et quelques pistes alternatives.

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